Казахстан ведет работу по приобретению терминальных мощностей в морских портах Европы и Кавказа. Об этом заявил председатель правления нацкомпании «Қазақстан темір жолы» Талгат Алдыбергенов на XL заседании Конференции генеральных директоров железных дорог ОСЖД.
По его словам, страна последовательно расширяет сеть внешних терминалов, чтобы обеспечить бесшовную логистику на маршрутах между Востоком и Западом. Цель этой работы — создание единого транспортного каркаса, связывающего направления Восток — Запад и Север — Юг.
Алдыбергенов отметил, что Казахстан выстраивает логистическую вертикаль от восточного побережья Китая до Европы, включая Транскаспийский международный транспортный маршрут через страны Кавказа в Южную Европу. В рамках инициативы «Один пояс — один путь» республика сопрягает свои инфраструктурные планы с соседними странами, что, по его оценке, создает синергетический эффект.
Ключевые проекты
С 2014 года Казахстан и Китай реализовали ряд ключевых проектов, которые стали основой этой инфраструктуры.
- терминал в порту Ляньюньган, где консолидируются грузы со всей Юго-Восточной Азии;
- сухой порт «Хоргос — Восточные ворота» на станции Алтынколь — крупнейший логистический хаб на границе с Китаем;
- новый терминал в сухом порту города Сиань, где формируется до 40% всех контейнерных поездов в направлении Европы.
Благодаря этой инфраструктуре срок доставки по маршруту Сиань — Поти сокращен до 15–18 суток. Следующей целью обозначено снижение этого показателя до 10–12 дней.
Одновременно реализуются совместные проекты со странами Евразийского экономического союза. В качестве примера Алдыбергенов привел ОТЛК ЕРА, назвав этот маршрут кратчайшим путем из Азии в Европу. По его словам, время в пути составляет 12–14 суток, а за 12 лет объем перевозок вырос более чем в 100 раз по сравнению с первым годом работы.
Кроме того, Казахстан ускоряет развитие восточной ветки коридора «Север — Юг», которая обеспечивает прямой железнодорожный выход через Россию, Казахстан и Туркменистан к портам Персидского залива и Индии.
