Депутат Курултая Асхат Рахимжанов предложил ужесточить государственный контроль качества бензина на всех этапах — от нефтеперерабатывающего завода до автозаправочной станции — и упростить для водителей получение компенсации за ущерб, причиненный некачественным топливом. С соответствующим запросом он обратился к премьер-министру Олжасу Бектенову.
По словам депутата, в интернете участились жалобы на резкое ухудшение качества бензина марок АИ-95 и АИ-98. После заправки, отметил он, автомобили начинают работать нестабильно, а из строя выходят форсунки, свечи зажигания, катализаторы и другие дорогостоящие узлы. В отдельных случаях ремонт обходится владельцам в сумму от 200 до 600 тысяч тенге.
Рахимжанов заявил, что речь идет не о единичных случаях. Он сослался на данные комитета технического регулирования и метрологии, согласно которым в ходе контрольных закупок в 2026 году уже выявлялись факты подмены топлива. В Алматы под видом бензина АИ-100 продавался продукт с превышением содержания серы более чем втрое, а в Кызылординской области под маркой АИ-95 реализовывался обычный АИ-92.
Депутат также обратил внимание, что топливо может потерять свои характеристики не только на этапе производства, но и при перевозке, хранении, перевалке и реализации. По его мнению, даже продукция модернизированных НПЗ не застрахована от ухудшения качества на последующих этапах.
Хотя за оборот некондиционных нефтепродуктов предусмотрена ответственность по части 5 статьи 281 КоАП, действующих мер, считает Рахимжанов, недостаточно. Он отметил, что на практике сложно быстро установить, на каком именно звене цепочки произошло ухудшение качества топлива — у производителя, на нефтебазе, у перевозчика или на конкретной АЗС. В результате автовладельцу приходится самостоятельно доказывать причинно-следственную связь между поломкой автомобиля и качеством бензина.
Какие меры предложены
Депутат предложил разрешить внезапный отбор проб на АЗС и нефтебазах без предварительного предупреждения, а также регулярно проводить контрольные закупки с обязательной лабораторной экспертизой.
Кроме того, он выступил за внедрение сквозной цифровой прослеживаемости каждой партии топлива — от производителя или импортера до конкретной заправки. По его замыслу, на АЗС должен появиться QR-код, по которому потребитель сможет до покупки узнать происхождение топлива и результаты его лабораторного контроля.
Еще одна инициатива касается ответственности участников рынка. Рахимжанов считает, что за некачественное топливо должно отвечать конкретное звено цепочки, по вине которого оно утратило свои характеристики, а не только конечный продавец. Он также предложил пересмотреть практику применения статьи 281 КоАП, усилить ответственность за оборот некондиционных нефтепродуктов и в обязательном порядке изымать такие партии.
Отдельно депутат предложил создать открытый государственный реестр проверок качества топлива. В нем могут публиковаться сведения об АЗС, выявленных нарушениях и принятых мерах, чтобы водители могли учитывать эту информацию при выборе заправки.
Также он призвал создать реальный механизм защиты пострадавших граждан: упростить доказывание причинно-следственной связи и предусмотреть компенсацию расходов на диагностику и ремонт с последующим взысканием этих сумм с виновного участника цепочки.
