В Шымкенте с началом нового учебного года усилились жалобы на работу общественного транспорта. Жители сообщают о давке в салонах, увеличенных интервалах движения и нехватке рейсов из отдаленных микрорайонов в центр. В акимате признали, что обращения по ряду направлений продолжают поступать, однако по официальным данным цифровой системы дефицит автобусов пока не подтверждается.
Как сообщил заместитель акима Шымкента Сарсен Куранбек, больше всего вопросов возникает по микрорайонам Туран, Бозарык и жилому массиву Кайнарбулак. По его словам, Туран обслуживают пять маршрутов — № 3, 14, 66, 66А и 104, на которых работают 56 автобусов. В Бозарыке действуют маршруты № 9, 171 и 171А, их обслуживают 28 автобусов. В Кайнарбулак ходят маршруты № 2, 70 и 149, где работают 33 автобуса.
В управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог заявили, что транзакционные данные электронной системы оплаты не показывают нехватки транспорта на этих направлениях. При этом в акимате отмечают, что фактическая загрузка может отличаться от официальной статистики, поскольку часть пассажиров льготных категорий не регистрирует поездку через валидатор.
По словам Сарсена Куранбека, система учитывает пассажиропоток только после оплаты или регистрации транспортной карты. Если пассажиры с правом бесплатного проезда не прикладывают карту, поездка не попадает в статистику. Власти подчеркивают, что это влияет на оценку реальной нагрузки и на решения об увеличении или сокращении числа автобусов на маршрутах.
Бесплатный проезд в Шымкенте предусмотрен для 14 льготных категорий, включая школьников, пенсионеров старше 70 лет, ветеранов и отдельные категории людей с инвалидностью.
По официальным данным, в городе действуют 83 социально значимых маршрута. Ежедневно на линию выходят 988 автобусов 14 компаний-перевозчиков. С начала года городской транспорт перевез 75,2 млн пассажиров, что на 48,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Только в августе было совершено 9,6 млн поездок.
Задержки рейсов в профильном управлении объясняют растущей нагрузкой на дорожную сеть. В часы пик автобусы попадают в заторы, из-за чего интервалы движения увеличиваются. В акимате уточнили, что допустимое отклонение от утвержденного расписания составляет 15 минут.
Соблюдение графика контролируется через цифровую систему. Если автобус выходит за пределы допустимого интервала, приходит раньше, опаздывает более чем на 15 минут или вовсе не выполняет рейс, такой рейс считается невыполненным. Это отражается на размере субсидии перевозчика, и компания несет финансовые потери.
Что изменили в маршрутной сети
За последнее время в Шымкенте продлили девять автобусных маршрутов. Маршрут № 5 теперь следует до улицы Аккыстау, № 25 — до улицы Телконыр, № 44 — до торгового центра Food City и микрорайона Таскен. Также изменены конечные остановки маршрутов № 61, 68, 104, 122, 139 и 150.
Кроме того, на маршрутах № 2, 23, 171, 171А и 180 увеличили количество автобусов. В этом году автобусный парк города пополнили 63 новые машины, которые полностью или частично заменили прежний транспорт на маршрутах № 11, 20, 42, 70, 72, 146, 149 и 150. До конца года перевозчики планируют обновить еще около 200 автобусов.
Оплата проезда и режим работы
Основная часть городских автобусов курсирует до 21:00. Девять маршрутов — № 12, 17, 27, 35, 74, 84, 103, 113 и 126 — работают до 23:00.
Транспортными картами в Шымкенте пользуются более 200 тысяч человек, из них около 80 тысяч — школьники. Стоимость проезда составляет 70 тенге. С 1 октября цена транспортной карты увеличится с 550 до 800 тенге.
За восемь месяцев контролеры выявили 9 416 пассажиров, которые не оплатили проезд или не зарегистрировали транспортную карту. Общая сумма штрафов составила 81,4 млн тенге, а поступления в бюджет по итогам работы контрольно-ревизионной службы достигли 97,9 млн тенге.
