Уровень локализации по отдельным видам продукции железнодорожного машиностроения в Казахстане достиг 35–40%. Об этом на заседании правительства под председательством премьер-министра Олжаса Бектенова сообщил министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев.
По его словам, отрасль обеспечивает 13% общего объема машиностроения. В секторе работают 60 предприятий, на которых занято более 8 тысяч человек. По итогам прошлого года объем выпуска продукции вырос на 22,5% и составил 734 млрд тенге.
Министр отметил, что за последние пять лет в отрасли усилилась инвестиционная активность благодаря программам обновления парка вагонов национального оператора. В результате в стране локализованы производства ведущих мировых компаний Wabtec, Alstom и Stadler. Работа по углублению локализации продолжается за счет расширения кооперации с отечественными поставщиками, освоения новых видов комплектующих и создания совместных производств.
За первые пять месяцев текущего года объем производства подвижного состава увеличился более чем на 9%, а по отдельным видам продукции — до 1,7 раза. Снижение зафиксировано только по локомотивам — на 17,5%. По итогам года ожидается сохранение объемов производства на уровне прошлого года с небольшим ростом за счет увеличения выпуска других видов продукции.
Крупные проекты отрасли
Положительная динамика, по словам министра, во многом обеспечена реализацией крупных инвестиционных проектов. В прошлом году в Астане был введен завод «Stadler Казахстан» мощностью до 100 пассажирских вагонов в год. До 2030 года законтрактована поставка 557 вагонов для КТЖ, а в этом году на маршрутах появятся вагоны, оснащенные современными технологиями.
Одним из ключевых проектов названо расширение производства пассажирских вагонов на базе завода «ЗИКСТО». Предприятие выпускает до 200 пассажирских вагонов. В 2026–2027 годах здесь планируется реализовать инвестиционный проект стоимостью 24 млрд тенге по модернизации производства и наращиванию выпуска. Ожидается создание около 470 рабочих мест, а также рост уровня локализации и компетенций отечественного вагоностроения. С этого года на железнодорожных маршрутах уже используются обновленные пассажирские вагоны.
В Атырауской области в прошлом году запущен вагоностроительный завод мощностью 6 тысяч грузовых вагонов и цистерн в год. Предприятие сертифицировано на производство вагонов-цистерн и в этом году должно выпустить первые 70 единиц продукции. Параллельно инвестор начал строительство литейного завода мощностью 60 тысяч тонн деталей в год, его запуск намечен на 2027 год.
На Семипалатинском машиностроительном заводе открыта новая линия по выпуску полувагонов мощностью до 600 единиц в год. В Экибастузе сформирован кластер предприятий, выпускающих как готовую железнодорожную технику, так и комплектующие. Там же введен в эксплуатацию бандажный комплекс мощностью 160 тысяч единиц готовых изделий.
Сервис локомотивов и предложения министерства
Отдельным направлением министр назвал развитие локализации сервисного обслуживания локомотивов в сотрудничестве с Alstom. В рамках инвестиционного соглашения строятся четыре сервисных центра в Астане, Алматы, Шу и Арыси. Центры в Шу и Алматы уже введены в эксплуатацию, в Астане и Арыси строительство продолжается. Реализация проекта должна создать 700 рабочих мест, обеспечить полный цикл обслуживания локомотивов и повысить технологические компетенции отечественного машиностроения.
Ерсайын Нагаспаев также предложил увязать обновление подвижного состава с развитием отечественного машиностроения, чтобы одновременно наращивать производственные мощности и модернизировать парк.
- проработать механизмы приоритетного закупа подвижного состава у отечественных производителей;
- обеспечить достаточное финансирование субсидирования процентной ставки по приобретению КТЖ вагонов и полувагонов у отечественных производителей;
- рассмотреть возможность заключения долгосрочных оффтейк-контрактов для стабильной загрузки действующих производств и прогнозируемого спроса на продукцию казахстанских предприятий.
Министр заявил, что министерство продолжит работу по развитию железнодорожного машиностроения в рамках обеспечения экономического роста страны.