Компания UPS заявила, что не вводила дополнительные проверки самолетов MD-11 перед катастрофой в 2025 году, поскольку опиралась на рекомендации Boeing, считавшего проблему с креплением двигателя не влияющей на безопасность полетов.
Об этом говорится в документах, представленных в Национальный совет по безопасности на транспорте США. По утверждению UPS, перевозчик соблюдал все программы технического обслуживания, утвержденные Boeing и Федеральным управлением гражданской авиации США. В сервисных письмах Boeing за 2008 и 2011 годы, как указано в материалах, говорилось, что действующих интервалов проверок достаточно для выявления возможных неисправностей, поэтому компания не меняла график обслуживания.
Грузовой самолет McDonnell Douglas MD-11 рейса 2976, следовавший в Гонолулу, потерпел крушение вскоре после вылета из международного аэропорта Луисвилла имени Мухаммеда Али 4 ноября 2025 года. По имеющимся данным, перед катастрофой произошло отделение левого двигателя и пилона. В результате погибли три члена экипажа и 12 человек на земле, еще 23 человека получили ранения.
Со своей стороны Boeing сообщил следователям, что после получения информации о неисправности в 2008 году компания пришла к выводу об отсутствии угрозы безопасности. При этом производитель выпустил сервисное письмо с рекомендацией усилить проверки подшипников, а позднее обновил руководство по техническому обслуживанию, добавив процедуру проверки на смещение подшипника.
Boeing также заявил, что ответственность за техническое обслуживание флота несут операторы воздушных судов в координации с регулирующими органами.
Расследование катастрофы продолжается. Окончательный отчет, который должен установить вероятную причину крушения, пока не опубликован.
