Несмотря на значительные финансовые инвестиции в развитие дорожной инфраструктуры Казахстана, качество дорог продолжает вызывать много нареканий у населения. Количество жалоб на состояние дорог в стране выросло в 1,5 раза по сравнению с прошлым годом. На данный момент зарегистрировано около 7 тысяч жалоб, и это число продолжает расти. Проблемы выявлены на таких направлениях, как Доссор-Актау и Атырау-Уральск, а также на туристических маршрутах к озеру Алаколь.
Качество дорожного покрытия прямо влияет на безопасность. В прошлом году в Казахстане произошло более 36 тысяч ДТП. Премьер-министр Олжас Бектенов поручил разработать меры по усовершенствованию дорожной безопасности, в то время как министр транспорта Нурлан Сауранбаев указал на недостаточное финансирование содержания дорог как на одну из основных причин их быстрого износа. По статистике, в период с 2019 по 2025 годы в стране было отремонтировано более 34 тысяч километров дорог, и к 2030 году планируется довести долю нормальных дорог до 100%.
Важными факторами, влияющими на качество дорог, являются не только финансовые ресурсы, но и проектные решения. Доктор технических наук Борис Асматуллаев отметил, что многие дороги по-прежнему проектируются по устаревшим методикам, применяемым с 1960-х годов. Проблемы также возникают на этапе финансовых тендеров, где подрядчики вынуждены указывать минимальные затраты, что не позволяет внедрять современные технологии. К тому же короткий гарантийный срок на ремонт — около 5 лет — не соответствует международным стандартам.
Изменение климата также негативно сказывается на состоянии дорог. Казахстан делится на несколько климатических зон, где требования к дорожным покрытиям различаются. Летом на юге возникают колеи, а зимние морозы на севере приводят к разрушению материалов. Эти природные условия требуют адаптации методов строительства.
Необходимы новые технологии, которые учитывают региональные особенности. В республике внедряются современные дорожные материалы, однако эксперты подчеркивают необходимость усиления нормативной базы для увеличения напряженности межремонтных сроков, что позволит улучшить качество и продлить срок службы дорог.
Международное сотрудничество и заимствование лучших практик других стран, особенно Китая, могут значительно улучшить ситуацию в этом секторе. В то же время акцент на инфраструктурных вложениях и создание дорожного фонда являются важными шагами к упорядочению строительного процесса и финансовой модели.
Общий вывод экспертов заключается в том, что для обеспечения долгосрочного результата необходимо комплексное подход к всем аспектам дорожного строительства и содержания.
