В Казахстане внесли изменения в нормативные документы по среднему ремонту автомобильных дорог. Как сообщили в Министерстве транспорта, новые требования направлены на более эффективное использование бюджетных средств и внедрение современных дорожных технологий.
Обновленные нормы расширяют применение технологии холодного ресайклирования, а также позволяют использовать альтернативные конструкции дорожной одежды на дорогах с низкой интенсивностью движения.
В министерстве отметили, что значительная часть местной дорожной сети обслуживает небольшие населенные пункты, где интенсивность движения составляет менее 200 автомобилей в сутки. При такой нагрузке устройство дорогостоящего асфальтобетонного покрытия часто экономически необоснованно.
По данным ведомства, стоимость асфальтобетонного покрытия может превышать стоимость покрытия переходного типа в 1,5–3 раза, при том что фактическая транспортная нагрузка на отдельных сельских дорогах не требует капитальных конструкций.
В связи с этим новые нормы предусматривают возможность применения щебеночных и гравийных покрытий, технологий стабилизации грунтов и других альтернативных конструкций дорожной одежды без изменения технической категории дороги.
При этом изменения не распространяются на международные транспортные коридоры, подъезды к стратегическим объектам, а также к объектам здравоохранения, образования, жизнеобеспечения и другим социально значимым объектам.
Также расширены возможности применения технологии холодного ресайклирования. Если раньше полученный материал использовался в основном для устройства основания дорожной одежды, то теперь нормативно закреплена возможность его более широкого применения в ремонтных решениях.
По оценке министерства, холодное ресайклирование позволяет повторно использовать до 100% существующих материалов дорожной одежды, сократить потребление новых инертных материалов и битума, а также снизить стоимость ремонтных работ на 20–40% в зависимости от проектных решений.
Еще одним изменением стало создание нормативной возможности перевода грунтовых дорог в щебеночные и гравийные покрытия, а также применения улучшенных грунтов с использованием стабилизаторов. Ожидается, что это позволит обеспечить круглогодичную транспортную доступность сельских населенных пунктов при рациональном использовании бюджетных средств.
Приказ вступит в силу по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования.
