На обходе Осиновского перевала в Восточно-Казахстанской области снимают новый асфальт из-за несоответствия покрытия нормативным требованиям. Участок республиканской трассы «Усть-Каменогорск — Алтай — Улкен Нарын — Катон-Карагай — Рахмановские ключи» еще не введен в эксплуатацию, а работы по замене покрытия выполняются за счет подрядчика, без расходов из бюджета.
Обсуждение в соцсетях началось после того, как жители заметили фрезерование двух километров асфальтобетонного покрытия, уложенного в 2025 году предыдущей подрядной организацией. Внешне дорога выглядела ровной, однако лабораторные испытания показали, что состав асфальтобетонной смеси не соответствует требованиям нормативной документации.
Как сообщил директор Восточно-Казахстанского филиала АО «НК “Казавтожол”» Нурбек Темирханов, из-за выявленных нарушений выполненные ранее работы заказчиком не приняты и оплате не подлежат. Для приведения объекта в соответствие с требованиями предусмотрены фрезерование покрытия и укладка нового слоя асфальтобетона.
Специалисты уточняют, что речь идет не о повторном ремонте уже принятой дороги, а об устранении строительного брака до сдачи объекта. Сейчас участок остается строительной площадкой, по нему не движется обычный транспорт, а работает только строительная техника.
Проверка качества покрытия проводилась с помощью кернов — специальных образцов, вырезанных из асфальта для лабораторного анализа. По словам начальника отдела Восточно-Казахстанского филиала Национального центра качества дорожных активов Саяхата Мусапырова, образцы не соответствовали нормативам по водонасыщению и пористости.
Эти показатели напрямую влияют на долговечность покрытия. Если в структуру асфальта проникает слишком много влаги, зимой она замерзает и начинает разрушать дорожную одежду изнутри. В условиях Восточного Казахстана с резкими перепадами температур, продолжительной зимой и многократными циклами замерзания и оттаивания такое покрытие будет разрушаться быстрее.
После расторжения договора с прежним подрядчиком объект передали ТОО «ОблШығысЖол». Сейчас компания снимает некачественное покрытие и готовит основание для укладки нового асфальта, который должен соответствовать всем нормативным требованиям.
По словам подрядчика, гарантийные обязательства по объекту продлены с двух до пяти лет. Это означает, что ответственность за качество выполненных работ и возможные риски ложится на исполнителя.
Ситуация на обходе Осиновского перевала показывает, что дорожный объект не принимается только по внешнему виду. Если лаборатория выявляет отклонения, подрядчик обязан устранить их за свой счет еще до ввода трассы в эксплуатацию.
