Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев отметил, что страна все еще не является евразийским центром авиагрузоперевозок, что он назвал «непростительным упущением». Для достижения этой цели требуется создание четкой стратегии действий и системные усилия. Правительству поставлена задача развития грузовой авиации, однако, как заявил Токаев, было принято неправильное решение о создании государственной грузовой авиакомпании, за что отвечает железнодорожная компания «Қазақстан темір жолы».
В настоящее время ведется работа по созданию грузовой авиакомпании, зарегистрированной 28 октября 2025 года под именем KTZ Air Cargo. Компании поручено не только формирование воздушного флота, но и создание инфраструктуры для привлечения новых грузопотоков. Глава государства также поднимал вопрос о возможности передачи проекта частным структурам, если правительство не выполнит поставленные задачи.
Эксперты считают, что без активного участия государства создание авиакомпании практически невозможно. Для успешного функционирования необходимы дотации, налоговые послабления, а также помощь в привлечении высококлассных специалистов и модернизации аэропортов. Одной из причин, по которой Казахстан не стал центром авиагрузоперевозок, называется отсутствие государственных субсидий, которые помогут снизить стоимость перевозок. Также необходимо наладить экспорт, который обеспечивал бы заполняемость рейсов в обе стороны.
Среди других проблем эксперты выделяют барьеры в сфере e-commerce и сложности с таможенным оформлением грузов. Открытие рынка для частных курьерских компаний могло бы стимулировать развитие курьерских служб и ускорить доставку. Кроме того, отсутствующая инфраструктура аэропортов международного уровня и нехватка специалистов также тормозят развитие авиагрузоперевозок.
Высокая стоимость авиатоплива также создает проблемы для грузовой авиации, несмотря на нефтеобеспечение Казахстана. Президент указал на абсурдность ситуации, и министр транспорта сообщил о мерах по снижению стоимости авиатоплива. В то же время, эксперты подчеркивают, что высокие цены на топливо не являются единственной причиной проблем, существует необходимость в государственной поддержке, упрощении таможенных процедур и создании новой инфраструктуры.
В заключение, Казахстан обладает огромным потенциалом для становления ключевым грузовым авиационным узлом в Евразии, но для этого необходимо провести комплексные реформы и улучшения. Без адекватного сочетания государственной поддержки, эффективных инфраструктурных изменений и прозрачных процедур страна рискует остаться вне «высшей лиги» мировой авиационной логистики.
