Иран ввёл альтернативные маршруты для судоходства в Ормузском проливе, что связано с продолжающимся контролем страны над судоходством и нестабильной обстановкой в регионе. По данным судоходных сервисов Kpler, Lloyd’s List Intelligence и Signal Ocean, в последние сутки через пролив прошёл только один танкер с нефтепродуктами и пять сухогрузов, в то время как до начала конфликта 28 февраля ежедневно проходило около 140 судов. Даже с момента достижения перемирия между США и Ираном трафик остаётся на минимальном уровне.
Глава государственной нефтяной компании ОАЭ ADNOC, Султан аль-Джабер, заявил, что доступ к проливу контролируется Ираном и не обеспечивает свободы судоходства, а используется как инструмент давления. Сообщается, что Тегеран намерен ограничить количество проходящих судов до 15 в сутки, что позволяет сохранять контроль над морскими маршрутами. Генеральный секретарь НАТО Марк Рютте также упомянул, что президент США Дональд Трамп ожидает обязательств от союзников по обеспечению безопасности судоходства в этом стратегически важном районе.
Ормузский пролив, шириной около 34 км, соединяет Персидский залив с Индийским океаном и является ключевым маршрутом для транзита около пятой части мировых поставок нефти. Закрытие пролива с конца февраля стало катастрофическим фактором, способствующим росту мировых цен на энергоносители. В ответ на угрозу морских мин Корпус стражей исламской революции Ирана опубликовал карту альтернативных маршрутов для судов, чтобы избежать потенциальных рисков, и обозначил опасные зоны.
Теперь все суда, стремящиеся пересечь Ормузский пролив, обязаны следовать двум рекомендованным маршрутам, чтобы избежать столкновений с минами, при этом ранее танкеры двигались ближе к побережью Омана, а теперь рекомендуются более северные пути. В таких условиях ситуация в регионе остаётся крайне напряжённой, и контроль Ирана над судоходством вызывает серьёзные беспокойства у международного сообщества.
