Пакистан проявляет серьезный интерес к диверсификации своих грузопотоков и привлечению новых партнеров для максимального использования своих глубоководных портов — Карачи, Касим и Гвадар, которые в текущий момент функционируют не на полную мощность, с загрузкой в 50-60%. Исламбад стремится восполнить дефицит грузов и увеличить эффективность своей портовой инфраструктуры, и в этом контексте сотрудничество с Казахстаном, а также с китайскими инвесторами и Центральной Азией представляется весьма перспективным.
Для Казахстана наилучшим маршрутом для выхода на пакистанский рынок является железнодорожный транспорт. Однако отсутствие ключевого железнодорожного сегмента в афганском направлении затрудняет реализацию данного варианта. Это связано с тем, что инфраструктура на афганском участке практически отсутствует, что препятствует прямым железнодорожным сообщениям и заставляет искать альтернативные логистические решения. В условиях ограничений мультимодальные перевозки становятся все более актуальными. Так, Пакистан и Узбекистан разработали «зеленый коридор» для автодорожной транспортировки товаров через Афганистан с последующим переходом на железнодорожный транспорт.
Дополнительно развивается маршрут через Туркменистан и Иран, который также обеспечивает связь с Пакистаном как морским, так и наземным путем. Несмотря на это, геополитическая напряженность на Ближнем Востоке увеличивает риски и стоимость логистических услуг.
Экономическое взаимодействие между Казахстаном и Пакистаном долгие годы развивалось слабо, так, в 2015 году товарооборот составил всего 34,3 миллиона долларов, причем импорт из Пакистана значительно превышал экспорт Казахстана. Тем не менее, положительная динамика начала наблюдаться с 2020 года, когда в условиях пандемии товарооборот вырос до 45,5 миллиона долларов, а в 2021 году достиг 95 миллионов долларов. Важно отметить, что в этот период казахстанский экспорт впервые превысил импорт из Пакистана.
По предварительным оценкам, объем взаимной торговли может увеличиться до 500 миллионов долларов при расширении номенклатуры экспортируемых товаров, а обе стороны планируют довести объем до 1 миллиарда долларов в среднесрочной перспективе. Растущая заинтересованность бизнес-кругов обеих стран является хорошим знаком, особенно с учетом дипломатической поддержки, обеспечиваемой казахстанским посольством.
Необходимость создания устойчивых «зеленых коридоров» для доставки продукции остается актуальной, особенно в условиях отсутствия прямого железнодорожного сообщения. Весной 2025 года на заседании Межправительственной комиссии Казахстана и Пакистана было достигнуто соглашение о транзитной торговле, которое должно упрощать логистические процессы и развивать мультимодальные перевозки с использованием как автотранспорта, так и железной дороги. Текущий этап переговоров отличается более благоприятными экономическими и политическими условиями, что увеличивает шансы на успешную реализацию достигнутых договоренностей. Ранее на казахско-пакистанском бизнес-форуме были подписаны соглашения на сумму около 200 миллионов долларов.
