Астана сталкивается с серьезными проблемами пробок на дорогах, что обостряется ростом населения и увеличением количества автомобилей. Согласно данным Национального бюро статистики РК, численность населения столицы увеличится с 880 тысяч человек в 2016 году до 1,6 миллиона к 2026 году, а дополнительные 90 тысяч автомобилей ежедневно добавляются к уже зарегистрированным 437 тысячам. Пропускная способность дорожной сети значительно ниже — всего 100 тысяч машин без пробок. Это вызывает коллапсы на главных магистралях, особенно в регионах Есиль и Нура.
Увеличение числа поездок на общественном транспорте не решает проблему пробок, так как транспортная система города не успевает за ростом населения. Основное внимание уделялось автомобилям, а не массовому транспорту. Это создало зависимость от личных автомобилей, что неизбежно приводит к пробкам. Проектирование города с учетом огромных кварталов и разреженной сети улиц только усугубляет ситуацию, концентрируя трафик на ключевых магистралях. Концентрация функций в нескольких районах приводит к пикам трафика.
Акимат города призывает граждан активно использовать общественный транспорт, однако это не дало значительных результатов. В часы пик автобусы переполнены, а для большинства пассажиров требуется сделать несколько пересадок. Основные проблемы заключаются в нехватке водителей и неблагоприятных погодных условиях. В ответ на эти вызовы власти разработали Комплексную программу развития транспортной системы до 2035 года, которая фокусируется на общественном транспорте и внедрении новых маршрутов.
В числе планируемых преобразований – запуск новой линии LRT. Это должно повысить привлекательность общественного транспорта, однако эксперты предупреждают, что одна линия не решит всех проблем. Необходимы интеграция маршрутов и удобные пересадки. Восстановление транспортной системы требует кардинальных мер: выделенные полосы для общественного транспорта, улучшенная инфраструктура и новое планирование на основе реальной мобильности.
Для будущего решения проблемы пробок нужно уменьшить необходимость поездок через весь город, создать локальные центры активности и эффективно управлять спросом на автомобильный транспорт. В противном случае, проблемы с трафиком лишь усугубятся, если не предложить жителям альтернативы в виде удобных и быстрых маршрутов.
