Железные дороги Казахстана демонстрируют рекордный рост объемов перевозок, достигнув 318 миллионов тонн грузов в этом году, что на 5% больше, чем в прошлом. По словам Нуржана Кельбуганова, данный рост сопровождается серьезными инфраструктурными вызовами, требующими реформ для достижения баланса между социальной нагрузкой, монополией и рыночной эффективностью. Транзит увеличился на 20%, а экспорт — на 6%, подчеркивая ключевое значение башкирской отрасли для национальной экономики.
Однако рост объемов перевозок приводит к заторам, особенно в пиковые периоды, например, во время урожая зерна, который в 2024 году составил рекордные 27 миллионов тонн. Казахстан смог успешно транспортировать около 12 миллионов тонн зерна, но ситуация усложнилась из-за неготовности принимающих элеваторов и таможни. В результате, несмотря на высокие объемы отгрузки, возник дисбаланс: Казахстан отправлял 700-800 вагонов в сутки, в то время как Узбекистан мог выгружать лишь 500. Кельбуганов утверждает, что такие заторы являются сезонной проблемой и связаны с пиковыми нагрузками.
В ответ на возникшие проблемы, в 2025 году были открыты дополнительные пути на станции Арыс, увеличена пропускная способность на границе с Узбекистаном, и узбекская сторона перешла на круглосуточный режим работы. Однако бизнес по-прежнему жалуется на нехватку вагонов, что указывает на необходимость улучшения инфраструктуры.
Для преодоления этих проблем Казахстан запланировал значительные инвестиции в модернизацию железнодорожной инфраструктуры. Кельбуганов сообщил о реализации двойного плана на 2024-2027 годы, который включает строительство 4600 километров новых путей и модернизацию существующих. Ожидается, что эти проекты позволят увеличить скорость контейнерных поездов и в дальнейшем удвоить объем контейнерного транзита к 2035 году.
Особое внимание уделяется обновлению локомотивного парка, с планами закупить новые локомотивы от крупных производителей, что приведет к снижению износа подвижного состава. Плюс к этому, внедряются нормы по исключению старых вагонов, что дополнительно улучшает качество перевозок.
Реформы касаются не только грузовых, но и пассажирских перевозок. В ближайшие годы запланирована модернизация 124 вокзалов, что влияет на общий комфорт пассажиров. Также предусмотрена интеграция водного транспорта, что дополнительно укрепит позиции Казахстана в качестве транспортного хаба, связывающего Европу и Азию.
В целом, Казахстан активно готовится к новым вызовам и большим объемам перевозок, надеясь, что, выполнив свои планы, сможет значительно повысить экономические показатели в этом секторе.
