Автоматизированные станции измерения АО «НК „КазАвтоЖол“» за восемь месяцев 2026 года зафиксировали около 870 тысяч вероятных нарушений допустимой массы транспорта на дорогах Казахстана. Об этом сообщили в компании, отметив, что около 139 тысяч случаев пришлось на транспорт массой от 50 тонн, порядка 12 тысяч — от 100 тонн и около 1 тысячи — от 200 тонн.
В «КазАвтоЖол» заявили, что такие показатели указывают на серьезную проблему соблюдения весовых норм. По данным компании, дорожная конструкция рассчитана на определенные нагрузки, а систематический перегруз ускоряет износ покрытия, вызывает колейность, сдвиги и деформации, а также сокращает сроки между ремонтами.
Особенно остро, как подчеркнули в компании, эта проблема стоит на новых и реконструированных трассах. В «КазАвтоЖол» отметили, что государство вкладывает значительные средства в развитие дорожной сети, однако сохранить новую инфраструктуру невозможно, если по дорогам регулярно движется транспорт с превышением допустимой массы и нагрузки на ось.
Компания также сообщила о попытках отдельных водителей избежать автоматизированного контроля. По ее данным, грузовые автомобили объезжают станции измерения по обочинам и техническим проездам, а на некоторых участках самовольно демонтировались физические ограждения, установленные для предотвращения таких объездов.
С начала 2026 года, по информации оператора республиканских дорог, зафиксировано три случая возгорания объектов автоматизированных станций измерения. Причины и обстоятельства этих происшествий устанавливают компетентные органы.
В «КазАвтоЖол» подчеркнули, что усиление весогабаритного контроля не направлено против грузоперевозчиков. В компании отметили, что грузовой транспорт обеспечивает работу промышленности, строительства, торговли и транзита, а проблема заключается не в самих грузовиках, а в перегрузе и соблюдении единых требований для всех участников перевозок.
Там также указали, что перевозка большего объема груза за один рейс может снижать расходы отдельного перевозчика, однако последствия такой экономии отражаются на состоянии дорог и приводят к дополнительным затратам на восстановление покрытия.
В компании считают необходимым обеспечить неотвратимость ответственности за систематическое нарушение весовых норм и пресекать попытки объезда автоматизированного контроля.
