Международный аэропорт Туркестана планируют передать в доверительное управление не ранее 2027 года — после завершения инфраструктурных проектов, включая строительство железнодорожной линии. В 2026 году зарплаты сотрудников аэропорта продолжат финансировать из областного бюджета.
Аэропорт, открытый в 2020 году и находящийся в коммунальной собственности акимата Туркестанской области, изначально собирались передать в доверительное управление на 10 лет до конца 2025 года. Предполагалось, что это поможет увеличить пассажиропоток, развить грузовые перевозки и повысить туристическую привлекательность региона.
Почему сроки перенесли
В управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог области сообщили, что одной из ключевых причин переноса стало продолжающееся развитие инфраструктуры авиаузла. В 2026–2028 годах в регионе запланировано строительство железнодорожной линии, а также расширение грузового комплекса и увеличение мощности топливной базы. Передачу аэропорта в доверительное управление намерены рассматривать после завершения этих работ.
Еще одной причиной стало отсутствие договоренностей с потенциальными инвесторами. Интерес к управлению аэропортом ранее проявляли Alpha Sky, Sovico Group, Sky Hansa и JanaPort Holding LTD, однако соглашение с ними достигнуто не было.
Что не устроило инвесторов
Областные власти выдвинули для будущего управляющего ряд условий: вывести аэропорт на самоокупаемость в течение трех лет, обеспечить рост пассажиропотока и грузооборота, сохранить рабочие места, открыть новые авиамаршруты и приобрести воздушные суда. По данным управления, компании не представили конкретных решений и предложений в соответствии с этими требованиями.
Поскольку аэропорт относится к стратегическим объектам, от инвесторов также требовали четких обязательств по развитию с предусмотренными жесткими штрафными санкциями. В ведомстве отметили, что из-за несогласия с такими условиями инвесторы отказались принимать аэропорт в доверительное управление.
В частности, вьетнамский холдинг Sovico Group, ранее ставший владельцем авиакомпании Qazaq Air, официально отказался от управления аэропортом Туркестана, объяснив это намерением сосредоточиться на развитии авиаперевозчика.
Финансовое положение аэропорта
Сейчас аэропорт остается убыточным и не покрывает собственные расходы из-за низкой динамики пассажиропотока и грузооборота. На 2026 год на оплату труда работников из областного бюджета предусмотрено 1,4 млрд тенге.
При этом текущее содержание аэропорта, ремонт, а также закупку товаров и услуг он покрывает за счет собственных доходов. Аэропорт обслуживает регулярные рейсы в Астану, Алматы, Актобе, Актау и Уральск.
Дополнительный доход приносят технические остановки грузовых самолетов, следующих между Китаем, Европой и Ближним Востоком. Для расширения географии полетов в аэропорту действует режим «Открытое небо», однако этих поступлений пока недостаточно для полной самоокупаемости.
Обязательства и дальнейшие планы
В управлении подчеркнули, что перенос сроков не приведет к росту долговой нагрузки на регион. Все обязательства перед турецким холдингом YDA Holding, который строил аэропорт по механизму государственно-частного партнерства, уже выполнены. Будущий инвестор не будет нести обязательств перед подрядчиком.
Так как аэропорт является стратегическим объектом, его планируют передать в доверительное управление без тендера, как того требует законодательство. Возможность объединения этого актива в один пакет с другими региональными аэропортами сейчас не рассматривается.
При этом работа по привлечению инвесторов продолжается. Между АО «Международный аэропорт Туркестан», областным акиматом и компанией JanaPort Holdings Ltd действует меморандум о сотрудничестве, в рамках которого реализуются совместные мероприятия по развитию инфраструктуры, повышению эффективности управления и запуску инвестиционных проектов.
Окончательные условия передачи аэропорта инвестору будут обсуждаться на уровне акимата Туркестанской области и правительства Казахстана.
