В Алматы в 2026 году планируют завершить разработку новых комплексных проектов организации дорожного движения, а в 2027 году — приступить к их внедрению. Об этом сообщили в управлении организации дорожного движения и пассажирского транспорта города. Жителей предупредили, что летом 2027 года возможны временные неудобства из-за ремонтных работ, однако к осени ожидается заметный результат.
Одним из ключевых изменений может стать демонтаж единственной в городе полноценной линии BRT по улице Тимирязева. При этом общественный транспорт, как заверили в управлении, не останется в общем потоке: для него планируют организовать новые выделенные полосы по краям проезжей части.
По словам руководителя управления Ержана Диханбаева, действующая линия BRT в центре проезжей части снизила пропускную способность улицы Тимирязева, из-за чего часть трафика сместилась на проспект Аль-Фараби, где в часы пик наблюдаются заторы. В качестве решения рассматривается введение одностороннего движения по Тимирязева с переносом автобусных полос с центра улицы к краям.
Ведомство в этом году намерено начать разработку новых проектов организации дорожного движения по улицам Алматы с привлечением экспертов в этой области и ученых Национальной академии наук.
Отдельно в управлении рассказали о планах по проспекту Аль-Фараби. Здесь в 2026 году хотят внедрить выделенные полосы для автобусов, не сокращая количество полос для остального транспорта. Для этого планируется сузить существующие полосы: сейчас их ширина составляет 3,75 метра, и, по оценке специалистов, это позволяет перераспределить пространство без изъятия полос у автомобилистов.
Кроме Аль-Фараби, летом планируется внедрение автобусных полос на ВОАД, Северном кольце и проспекте Рыскулова. В управлении рассчитывают связать эти улицы в единую систему, чтобы обеспечить беспрепятственное движение общественного транспорта.
Параллельно пересматривается проект BRT по проспекту Райымбека, как и в целом организация выделенных полос на этой и других улицах. Проекты находятся на экспертизе.
Эксперт в области организации дорожного движения Ельжан Чупеков сообщил, что на Райымбека ожидается демонтаж уже готового участка BRT от улицы Емцова до улицы Утеген батыра. По его словам, решение связано с задачей реализовать на этом участке строительство LRT вторым уровнем, чтобы избежать дублирования маршрутов общественного транспорта. Сейчас проект BRT пересматривают, а также изучают вариант движения общественного транспорта по крайней правой полосе. Реализация проекта временно приостановлена.
Что касается участка по улице Желтоксан, который ранее рассматривался как продолжение линии BRT по Тимирязева, его эффективность пока оценивают. Как уточнил Ельжан Чупеков, действующее решение на Желтоксане пока нельзя считать полноценным BRT в международном понимании.
Глава управления пояснил, что в Алматы применяют поэтапный подход: сначала транспортные решения тестируют с минимальными затратами, чтобы оценить их эффективность. Поэтому на Желтоксане организовали выделенные полосы для автобусов, а не полноценную линию BRT, как на Тимирязева.
